รูปแบบลิฟต์บ้าน: แบบทางตรง แบบโค้ง และแบบทะลุพื้น

เมื่อสถาปนิกส่งแบบร่างปล่องให้กับคุณโดยมีช่องเปิดขนาด 1.5 ม. x 1.4 ม. และมี 3 ชั้นให้เลือกใช้ การตัดสินใจเรื่องการกำหนดค่าลิฟต์บ้านจะเกิดขึ้นก่อนที่จะมีใครเลือกผิวรถหรือรูปแบบประตู ไม่ว่ารถจะวิ่งตรง เลี้ยวโค้ง หรือขึ้นผ่านแผ่นพื้น รูปทรงของเพลา โครงร่างประตู และงบประมาณในการติดตั้งก็เปลี่ยนแปลงไปมากกว่าตัวเลือกอื่นๆ

ประเภทการกำหนดค่ากำหนดวิธีที่ลิฟต์ของคุณเคลื่อนย้ายผู้คน

การวิ่งทางตรง โค้ง และทะลุพื้นเป็นสามกลุ่มการกำหนดค่าที่แตกต่างกันซึ่งอธิบายวิธีการเดินทางของลิฟต์และวิธีที่ผู้โดยสารเข้าและออก

โครงสร้างทางตรงจะวางทางเข้าและทางออกไว้ที่ด้านตรงข้ามหรือด้านเดียวกันของเพลาเดียว โครงสร้างโค้งใช้ด้านที่อยู่ติดกัน โดยทั่วไปแล้วจะหมุน 90 องศา เมื่อทิศทางการลงจอดเปลี่ยนระหว่างพื้น โครงสร้างแบบทะลุพื้นจะเปิดโดยตรงผ่านแผ่นพื้น ซึ่งช่วยให้มีหลุมตื้นและค่าใช้จ่ายต่ำ

ลิฟต์วิ่งตรง: เส้นทางเข้าและออกที่สะอาดที่สุด

การวิ่งตรงเป็นรูปแบบลิฟต์บ้านที่คาดเดาได้มากที่สุด และเป็นตัวเลือกแรกเมื่อปล่องมีผนังด้านหน้าและด้านหลังที่ชัดเจน

โครงสร้างทางตรงที่มีช่องเปิดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งมักเรียกว่าการเข้าถึงผ่าน ช่วยให้ผู้โดยสารก้าวออกจากฝั่งตรงข้ามได้ นี่คือวงจรประตูที่เร็วที่สุดในการใช้งานประจำวันและเป็นรูปแบบที่ง่ายที่สุดสำหรับรถเข็นคนพิการในการนำทาง ทางเข้าแบบอินไลน์ซึ่งประตูอยู่ด้านใดด้านหนึ่ง ใช้งานได้ดีกับปล่องที่สร้างชิดกับผนังด้านเดียว แต่ต้องแลกกับความลึกของห้องโดยสารบางส่วน

จากมุมมองทางเทคนิค การวิ่งทางตรงช่วยให้ระบบรางนำทางเรียบง่าย รถเดินทางในระนาบแนวตั้งโดยไม่มีการกระจัดในแนวนอนเมื่อลงจอด ดังนั้นโครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของฉุดลากจึงรับน้ำหนักได้โดยตรง ซึ่งจะช่วยลดจำนวนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและเงียบยิ่งขึ้น ในระหว่างการติดตั้ง การตั้งค่าเพลาไม่จำเป็นต้องมีแท่นถ่ายโอนหรือกลไกการหมุนเพิ่มเติม ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาของโครงการสั้นลง

ลิฟต์โครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบฉุดวิ่งตรงสำหรับทางเข้าพื้นสม่ำเสมอ ลิฟต์โครงสำหรับตั้งสิ่งของนี้เหมาะกับอาคารที่มีการลงจอดในแนวตั้ง ทำให้ปล่องลิฟต์ง่ายขึ้นและลดชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ให้การขับขี่ที่ราบรื่นและติดตั้งได้เร็วขึ้นเมื่อไม่จำเป็นต้องมีการเคลื่อนที่ในแนวนอน ดูผลิตภัณฑ์ →

อย่างไรก็ตาม ผังทางวิ่งตรงต้องการให้อาคารมีระยะจอดด้านหน้าและด้านหลังที่ชัดเจน ถ้าชั้นบนมีทางเดินฝั่งเดียวกับชั้นล่าง ทางตรงยังใช้งานได้ คุณเพียงแค่ใช้ประตูอินไลน์ ข้อจำกัดที่แท้จริงเกิดขึ้นเมื่อชั้นหนึ่งต้องการทางเข้าด้านหน้า และชั้นถัดไปต้องการทางเข้าด้านข้าง นั่นคือจุดที่คุณเปลี่ยนไปใช้การกำหนดค่าแบบโค้ง

ช่องเปิดที่ชัดเจนขนาด 900 มม. เป็นช่องเปิดขั้นต่ำในทางปฏิบัติสำหรับการเข้าออกของเก้าอี้รถเข็นในลิฟต์ที่พักอาศัย ช่องเปิดที่กว้างขึ้น 1,000 มม. ให้ความรู้สึกกว้างขวางยิ่งขึ้น และหลีกเลี่ยงการถูกบีบอย่างที่ผู้อาวุโสมักรายงาน เคบินวิลล่ามาตรฐานมีขนาด 900 มม. x 1200 มม. หรือ 1,000 มม. x 1300 มม. ด้วยการกำหนดค่าแบบวิ่งตรง ความลึกทั้งหมดของห้องโดยสารนั้นยังคงสามารถใช้งานได้จากประตูสู่ประตู เนื่องจากไม่มีส่วนใดของกลไกการลงจอดบุกรุกเข้าไปในห้องโดยสาร

การกำหนดค่าลิฟต์แบบโค้ง: เมื่อรถต้องเลี้ยว

โครงสร้างโค้งช่วยแก้ปัญหาการลงจอดหลายทิศทาง แต่จะบังคับให้รถหมุนภายในเพลา

เค้าโครงโค้งส่วนใหญ่มักมีการกำหนดค่า 90 องศา ลิฟต์จะเปิดด้านหนึ่งที่ชั้นหลักและอีกด้านที่อยู่ติดกันที่ป้ายที่สูงกว่า สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อบันไดหมุนหรือเมื่อทางเดินชั้นบนสุดตั้งฉากกับทางเข้าชั้นล่าง

วิธีการทางวิศวกรรมสองวิธีจัดการกับการเลี้ยว แบบแรกคือระบบประตูคู่ โดยห้องโดยสารมีประตูสองบานที่ด้านติดกัน ประการที่สองคือแท่นหมุนซึ่งจะหมุนรถเมื่อลงจอด ประตูคู่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นแต่ลดความกว้างของห้องโดยสารลง แท่นหมุนจะรักษาความกว้างของห้องโดยสารแต่เพิ่มส่วนประกอบทางกลไกที่ต้องเข้าถึงการบำรุงรักษา

สำหรับวิลล่าที่มีพื้นที่จำกัด โครงสร้างโค้งมักจะต้องใช้พื้นที่เพลามากขึ้นเนื่องจากรถจะต้องสวิงผ่านโค้ง นักพัฒนามักประเมินระยะห่างนี้ต่ำไป 300 ถึง 500 มม. เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ขนาดห้องโดยสารจะเล็กลง ประตูลงจอดจะแคบลง และทำให้ผู้ใช้ในแต่ละวันรู้สึกสะดวกสบายน้อยลงทั่วทั้งโครงการ

โค้ง Traction Gantry Sightseeing Elevator for Space-Conscious Villas ออกแบบมาสำหรับโครงการที่ต้องการทางเข้าแบบทำมุม ลิฟต์ชมวิวนี้ต้องมีระยะห่างระหว่างเพลาเป็นพิเศษเพื่อรักษาความกว้างของห้องโดยสารและขนาดประตู เหมาะอย่างยิ่งเมื่อชั้นบนและชั้นล่างมีทิศทางทางเข้าที่แตกต่างกัน ดูผลิตภัณฑ์ →

ในโครงการวิลล่าในซูโจว เจ้าของต้องการให้ลิฟต์เปิดเข้าไปในห้องนั่งเล่นชั้นล่างและโถงทางเดินบนชั้นสอง ทางเดินวิ่งเป็นมุมฉาก ดังนั้นวิธีแก้ปัญหาเดียวที่ใช้งานได้คือโครงแบบ 90 องศา หลังจากปรับเพลาแล้ว ห้องโดยสารยังคงมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่จะนั่งเคียงข้างกัน

ลิฟต์แบบทะลุพื้น: ตัวเลือกแบบหลุมต่ำและค่าโสหุ้ยต่ำ

โครงสร้างแบบผ่านพื้นคือคำตอบเมื่อบ้านไม่มีหลุม เพดานชั้นบนต่ำ หรือไม่มีพื้นที่สำหรับห้องเครื่อง

ลิฟต์ทะลุพื้นจะขับรถขึ้นจากช่องเปิดในแผ่นพื้น ชุดขับเคลื่อนทั้งหมดตั้งอยู่ภายในกรอบแท่นหรือในตู้ขนาดกะทัดรัดข้างเพลา ทำให้เป็นโซลูชันที่มีหลุมต่ำอย่างแท้จริง บางระบบต้องการหลุมเพียง 100 มม. ในขณะที่แบบเก่าต้องการการขุดที่ลึกกว่ามาก ในโครงการปรับปรุง ซึ่งไม่สามารถตัดแผ่นพื้นได้ลึก ลิฟต์แบบทะลุพื้นมักเป็นเพียงโครงร่างเดียวที่ใช้งานได้

ข้อกำหนดด้านค่าใช้จ่ายก็ให้อภัยเช่นกัน ยูนิตแบบทะลุพื้นทั่วไปต้องการความสูงประมาณ 2,000 มม. เหนือการลงจอดด้านบน ในขณะที่ลิฟต์แบบวิ่งตรงทั่วไปอาจต้องใช้ความสูง 2,400 มม. ขึ้นไป ความแตกต่างนี้มีความสำคัญในวิลล่าที่มีหลังคาลาดเอียงหรือพื้นห้องใต้หลังคาที่แคบ

ลิฟต์แพลตฟอร์มแบบฉุดลากแบบทะลุพื้นสำหรับการติดตั้งแบบมีค่าใช้จ่ายต่ำ ด้วยข้อกำหนดด้านค่าใช้จ่ายต่ำและแพลตฟอร์มเต็มความกว้าง ลิฟต์นี้จึงเหมาะกับพื้นที่ที่มีพื้นที่ส่วนหัวที่จำกัดหรือหลังคาลาดเอียง ทำงานโดยไม่มีห้องเครื่องแยกต่างหาก ทำให้การปรับปรุงที่อยู่อาศัยเป็นเรื่องง่าย ดูผลิตภัณฑ์ →

การกำหนดค่าผ่านพื้นยังสอดคล้องกันอย่างดีกับผลิตภัณฑ์สไตล์แพลตฟอร์ม ลิฟต์แพลตฟอร์มแบบฉุดลากจากลิฟต์บ้าน Dong'ao ได้รับการออกแบบโดยใช้หลุมต่ำและค่าใช้จ่ายต่ำ และใช้แพลตฟอร์มเต็มความกว้างที่เคลื่อนจากพื้นหนึ่งไปอีกพื้นหนึ่งโดยไม่มีห้องเครื่องแยกต่างหาก

ข้อเสียคือความเร็ว เนื่องจากแพลตฟอร์มเปิดกว้างและกะทัดรัด ยูนิตแบบทะลุพื้นจึงมักเดินทางด้วยความเร็วต่ำกว่าลิฟต์โดยสาร นั่นไม่ค่อยเป็นปัญหาในบ้านส่วนตัว ซึ่งการขับขี่ที่นุ่มนวล 0.15 ถึง 0.25 ม./วินาที ทำให้รู้สึกสบายกว่าการนั่งรถเชิงพาณิชย์แบบเร็ว

วิธีจับคู่การกำหนดค่ากับข้อจำกัดของอาคารของคุณ

วัดเพลาก่อน และปล่อยให้โครงร่างเป็นไปตามเพลา ไม่ใช่ในทางกลับกัน

นี่คือกระบวนการที่ทำซ้ำได้ซึ่งผู้ติดตั้ง Dong'ao ใช้บนเว็บไซต์:

1. บันทึกความกว้างตาข่ายและความลึกสุทธิของเพลา รวมพื้นที่ติดตั้งรางนำ การวิ่งทางตรงต้องใช้เวลา 50 มม. ในแต่ละด้านเหนือตัวรถ เค้าโครงโค้งต้องการมากกว่านี้
2. บันทึกทิศทางทางเข้าทุกชั้น ดูแผน. ทำเครื่องหมายว่าประตูเชื่อมโยงอยู่บนผนังเดียวกัน ผนังตรงข้าม หรือผนังที่อยู่ติดกันโดยสัมพันธ์กับพื้นหลัก
3. ยืนยันชั้นหลักและความถี่ในการใช้งานรายวัน ประตูชั้นหลักจะได้รับความสำคัญก่อนเสมอ
4. ตรวจสอบมุมบันไดและเพลา ถ้าคานบันไดวิ่งชนมุมปล่องบันได อาจต้องมีการสวิง 90 องศา
5. ตรวจสอบความลึกของหลุมและค่าโสหุ้ยจากสถาปนิก ก ระบบลิฟต์หลุมต่ำ สามารถเจาะหลุมขนาด 100 มม. ได้ แต่อาคารยังคงต้องมีคอนกรีตเรียบที่สะอาดอยู่ใต้แผ่นพื้น

ซื้อลิฟต์หลังจากมีโครงช่องเปิดหยาบๆ ไม่ใช่ก่อนหน้านี้ สิ่งนี้ทำให้ผู้สร้างมีเป้าหมายที่แน่นอนในการทำงาน และช่วยให้ซัพพลายเออร์ปรับขนาดรถยนต์ตามการวัดไซต์จริงได้

คำถามที่พบบ่อย

อะไรคือความแตกต่างระหว่างลิฟต์ทางตรงและลิฟต์แบบทะลุพื้น?

ลิฟต์วิ่งตรงจะเคลื่อนที่ภายในปล่องปิดโดยมีทางเข้าและออกฝั่งตรงข้ามหรือด้านเดียวกัน ลิฟต์แบบทะลุพื้นจะขับผ่านช่องเปิดในแผ่นพื้น ซึ่งช่วยให้มีหลุมที่ตื้นกว่าและค่าโสหุ้ยต่ำลง เวอร์ชันปูพื้นทะลุนั้นง่ายต่อการติดตั้งเพิ่มเติมในบ้านที่มีอยู่ ในขณะที่เวอร์ชันทางตรงคือตัวเลือกมาตรฐานสำหรับการก่อสร้างใหม่

สามารถติดตั้งลิฟต์แบบโค้งในปล่องแคบได้หรือไม่

ใช่ แต่ต้องมีการกวาดล้างเพิ่มเติม โครงสร้างทางโค้งต้องใช้ความกว้างของเพลาหรือความลึกของแพลตฟอร์มมากกว่า 300 ถึง 500 มม. มากกว่ารูปแบบทางตรง เนื่องจากรถจะต้องเลี้ยวเมื่อถึงจุดจอด หากเพลาแคบเกินไป ความกว้างของห้องโดยสารจะลดลง และทำให้การใช้งานโครงการสะดวกสบายน้อยลง

ลิฟต์แบบทะลุพื้นต้องใช้ความลึกของหลุมเท่าใด

ระบบผ่านพื้นที่ทันสมัยสามารถทำงานได้กับหลุมที่ตื้นถึง 100 มม. และการออกแบบที่ไม่มีหลุมบางรุ่นก็ใช้ทรัพยากรน้อยกว่า แผ่นพื้นจะต้องยังคงมีโครงสร้างแข็งแรงและเรียบ สำหรับโครงการแบบหลุมต่ำหรือไม่มีหลุม ให้ยืนยันขั้นต่ำที่แน่นอนกับซัพพลายเออร์ก่อนที่จะสรุปการก่อสร้างแผ่นพื้น

การกำหนดค่าใดดีที่สุดสำหรับการปรับปรุงลิฟต์บ้านในบ้านที่มีอยู่

การกำหนดค่าแบบเจาะลึกมักเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุดสำหรับโครงการปรับปรุง เนื่องจากหลีกเลี่ยงการขุดลึกและมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด หากเพลาที่มีอยู่มีฐานสี่เหลี่ยมที่มีผนังด้านหน้าและด้านหลังที่ชัดเจนอยู่แล้ว ชุดเดินตรงก็ทำงานได้ดีเช่นกัน โดยปกติแล้วเค้าโครงโค้งจะจำเป็นเฉพาะเมื่อมีการชดเชยการลงจอดเท่านั้น